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        波紋涵管

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        鋼波紋管在公路應急搶險中的應用優勢[ 2022-05-30 ]
        對于鋼波紋管來說,一般采用的都是埋置式的結構來參與公路的應急搶險,其中埋置式結構是一種柔性結構,在使用過程中一般不會受到地質條件的影響,所以比較適用于地震頻繁以及地質災害較多的地區。鋼波紋管相比于鋼筋混凝土材料制作而成的橋涵來說,有著更多技術和材料上的優勢,同時在應用的過程中還能夠和土層緊密結合在一
        鋼波紋管涵在高速公路中的應用[ 2022-05-19 ]
        在我國公路建設過程中,涵洞作為一種重要的和常見的結構設施,通常為滿足排水、通道的要求,多年來一直采用鋼筋混凝土或壇工結構的涵洞,但該類涵洞存在設計繁瑣、施工周期長、易出現沉陷及跳車等缺點,即使采用鋼筋混凝土管涵也存在管節組合體及連接部位強度不夠等缺陷;此外,在多年凍土、季節性凍土、膨脹土、軟土等特殊
        鋼波紋管涵洞在公路施工中的應用[ 2022-05-08 ]
        涵洞作為一種排水、通行構造物,在公路工程施工中的應用非常多,我國目前修建的高速公路涵洞以鋼筋混凝土蓋板涵或框架涵為主。鋼筋混凝土結構具有強度高、承載力強、排洪能力較大等優點,,但在一些工期緊、涵洞密度大、基坑開挖不便的公路項目中,鋼筋混凝土涵洞施工工序多、速度慢、施工質量不易控制等缺點逐漸顯現,因此
        瑪依塔斯風雪災害治理試驗段工程[ 2022-04-28 ]
        說到風吹雪塔城人不由地會想起瑪依塔斯說起冬天過瑪依塔斯經歷過的人都心有余悸穿行瑪依塔斯風區的車輛即將駛入S201線上的一處防風雪棚洞?,斠浪癸L雪災害治理試驗段工程300米長的棚洞330米長的防雪網510米長的擋雪板將為你冬季在此路段通行時保駕護航站在高處望去,銀灰色的棚洞將受風雪災害路段包裹在了其中?!斑@是風雪
        鋼波紋管涵在煤礦采空區道路恢復工程中的應用[ 2022-04-26 ]
        采空區主要特征:地下煤層被回采過后,在不同的地質構造情形下,會發生或急或緩的地面塌陷,甚至造成小范圍地形的顯著變化即煤礦采空區。采空塌陷對人們的生產生活造成極大影響,對道路交通而言,則是帶來近似災難性的后果。綿延數百米甚至數公里的道路因處于采空區而造成大面積損毀,縱斷高程完全改變,路面嚴重塌陷變形,
        鋼波紋涵洞能替代圓管涵洞[ 2022-04-08 ]
        圓管涵洞由洞身及洞口兩部分組成。洞身是過水孔道的主體,主要由管身、基礎、接縫組成。洞口是洞身、路基和水流三者的連接部位,主要有八字墻和一字墻兩種洞口形式。傳統圓管涵的管身通常由鋼筋混泥土構成,管徑一般有0.5米-3米,管徑的大小根據排水要求選擇,原來多采用預制安裝,預制長度通常為2米。當采用0.5米或0.75米管
        過水涵洞構造的介紹[ 2022-03-21 ]
        涵洞是指在公路工程建設中,為了使公路順利通過水渠不妨礙交通,設于路基下修筑于路面以下的排水孔道(過水通道),通過這種結構可以讓水從公路的下面流過,用于跨越天然溝谷洼地排泄洪水,或橫跨大小道路作為人、畜和車輛的立交通道,或農田灌溉作為水渠,涵洞主要由洞身、基礎、端和翼墻等,涵洞是根據連通器的原理,常用
        波紋管涵接縫方式[ 2022-03-17 ]
        接縫的類型取決于產品及其制造方法,大多數工廠制造的波紋鋼管為螺旋管,其接縫可以是連續的螺旋形卷邊接縫,也可以是連續的螺旋形焊縫,對于環形波紋鋼管(整體式或分片拼裝)根據生產設備的能力和設計規格,其接縫可以是鉚接縫也可以是點焊接縫。與波紋鋼管相比。波紋鋼板埋置式結構一般采用環形波紋且現場栓接,因此有縱
        波紋鋼埋置式開口結構的基礎[ 2022-03-11 ]
        對于波紋鋼埋置式開口結構,例如各種形狀的拱涵和箱涵,根據現場地質情況,通??膳c其他橋涵結構一樣采用混凝土基礎,也可采用鋼基礎。下面介紹結構板與基礎的集中常見的連接形式:
        波紋鋼埋置式結構應用于預制混凝土洞口[ 2022-01-11 ]
        為進一步加快施工進度,簡化施工程序,可以根據洞身形狀和尺寸,將混凝土洞口構造分塊預制成標準化構件,現場拼裝連接。在土壓力作用下,端墻和翼墻可視為擋土墻。為減小結構尺寸和吊裝質量,可仿照加筋土擋墻的原理,在端墻和翼墻背后設置錨鉤,用錨索錨固在背后的回填土中。端墻高度一般以其頂面高出洞身拱頂600mm(或最小
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